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            穿越時空的初心傳承
            發表時間:2021-03-29 14:52:27來源:新華網

            摘要提示:從“20后”到“80后”,從蒸汽機車、內燃機車、電力機車、“和諧號”到“復興號”,從抗美援朝戰場、安全行車一線再到抗擊新冠肺炎疫情前線……他們駕駛著不斷提速的列車馳騁向前,也在一次次考驗中踐行著初心與使命。

              新華社南寧3月29日電 題:穿越時空的初心傳承

              新華社記者向志強、徐海濤、陳一帆

              中國西南山區,群山連綿起伏,穿越其間的鐵路線宛如畫筆,不斷描繪出日新月異的新圖景。

              任忠德、曹之耀、尤永旭、林斌、丁志中——這5個名字是這張變化圖景的小小“注腳”。他們都是中國鐵路南寧局集團有限公司(前身為柳州鐵路局)柳州機務段的火車司機,是代代相承的師徒,最大的今年滿100歲,最小的34歲,他們還有一個共同的身份——中國共產黨員。

              從“20后”到“80后”,從蒸汽機車、內燃機車、電力機車、“和諧號”到“復興號”,從抗美援朝戰場、安全行車一線再到抗擊新冠肺炎疫情前線……他們駕駛著不斷提速的列車馳騁向前,也在一次次考驗中踐行著初心與使命。

              熱血青年與他的蒸汽機車

              任忠德居住的小區靠近鐵路線,列車轟隆而過,在很多人聽來是噪音,于他卻是最熟悉而動聽的聲音,時常會把他的思緒帶回到那些或苦難或激昂的歲月。

              老家在湖南邵陽的任忠德幼時家貧,12歲才走進學堂,因為窮念完小學便退學四處討生活,直至1940年經人介紹進入廣西鐵路部門當材料長工。

              “那時候覺得每天有事干、能填飽肚子就是好日子?!比沃业抡f,戰爭打破了這一切,他被迫外出逃難。日本投降后,任忠德回到原單位,先后從事擦車夫、司爐等工作。

              新中國成立后,任忠德獲得了難得的文化和業務培訓機會。1950年,他通過努力拿到了駕駛證,成為一名火車司機。

              彼時抗美援朝戰爭打響,需要大量鐵路職工運輸物資、修建鐵路等。1951年,一聽到號召,剛滿30歲的任忠德迫不及待地請戰?!拔姨焯彀芽姑涝A備隊證明牌揣在兜里,等了一批又一批,終于在光榮榜上找到了自己的名字?!?/p>

              戰場上,任忠德開著蒸汽機車在戰火中穿行,為中國人民志愿軍運送物資?!拔覀儼滋鞚摲?,晚上出動,怕蒸汽機車爐腔內的火光被敵軍發現,就把機車包起來摸黑前行,遇到敵機轟炸就躲在機車下藏身?!闭劶爱斈陸馉幥樾?,老人言語流利、目光炯炯。

              冬日戰場寒風刺骨。任忠德回憶,戰事頻繁、工作危險、物資匱乏,身上穿著幾公斤重的棉衣,一穿數月都脫不下來。洗不了澡,就涂點痱子粉湊合;糧食吃完了,就用熱水澆開大顆的粗鹽來充饑。

              槍林彈雨中,危險時刻相隨。躲飛機、避炮坑,任忠德駕駛的機車仍因遭遇襲擊遭到過3次嚴重破壞——

              第一次,機車鍋爐被穿甲彈打穿;

              第二次,行進途中遭遇襲擊,機車損壞;

              第三次,在完成任務退乘時遭遇炸彈爆炸,沖擊波將任忠德拋出10多米遠……

              當任忠德蘇醒過來時,已躺在醫院的病床上,這次襲擊導致他顱腦及內臟嚴重受損。經過緊急搶救后,鑒于當時前線情況和他的病情,任忠德被安排回國治療。

              回國后,休養好的任忠德再次駕駛著火車馳騁在路上。1956年,他在執行運輸任務時遭遇山洪,同伴當場殉職,他本人也身負重傷,不能再擔任火車司機。

              “我的命是黨組織給的,我不能讓國家養著我,要做一些力所能及的事情?!?958年,任忠德甩掉拐杖,主動找到單位要求工作。機車驗收員、線路值班員……在不同崗位上他都勤勤懇懇、認真負責,并因為表現優秀被批準加入中國共產黨。

              “我是從舊社會走過來的人,是共產黨給了我新生活?!奔磳⒂瓉戆贇q生日的老人感慨,自從入了黨,心里就有了主心骨。

              從一塊懷表到一把檢點錘

              今年80歲的曹之耀,有一塊珍藏了50年的懷表,是師傅任忠德送給他的?!耙徊慌驴?,二不怕死,盡力而為,這是師傅教我的?!?/p>

              來自大山溝的曹之耀,過去家鄉沒有鐵路經過。當他第一次從電影里看到火車轟鳴的場景時,就下決心要成為一名火車司機。20世紀60年代,曹之耀如愿戴上火車司機帽子,開始在湘桂鐵路、焦柳鐵路跑車。

              在嚴寒、酷暑中出勤,對曹之耀而言是家常便飯?!跋奶鞎r,被褥和床墊都被汗浸濕,到了冬天,擋風玻璃上的水直接凝結成冰,人凍得直打哆嗦?!彼f,司機常常要把頭伸到窗外瞭望,狂風、烈日和暴雪直往臉上“招呼”。

              退休后的曹之耀,用另一種方式延續對火車那份難舍的情懷。憑借跑車經歷,他仿照自己駕駛過的火車,雕刻出栩栩如生的火車模型?!艾F在我還常常夢見自己在開火車,這是我摯愛一生的職業?!辈苤f。

              “一里四個坡,彎道隧道多,鐵路穿山走,火車云中過”——這是20世紀90年代黔桂鐵路的真實寫照。曾跟隨師傅曹之耀學習過駕駛技術的尤永旭,駕駛著火車在這片大石山中穿行。

              黔桂鐵路拉易車站附近,曾有段“龍頭”和“龍尾”咫尺相望的“回龍道”,被稱為“懸崖邊的線路”?!斑@段線路坡度陡、彎道多,塌方落石多,瞭望距離僅有兩三百米,駕駛難度極大,但我們創造了安全無事故的優異成績?!庇扔佬裾f。

              焦柳鐵路是南北交通大動脈之一,懷化至柳州段曾是這條線路唯一的非電氣化區段?!熬€路上有個彭莫山隧道,坡度非常大,需要內燃機車助力‘推火車’,2臺機車同時工作,隧道里煙霧滾滾,還需要佩戴防毒面罩?!庇扔佬裾f。

              如今,焦柳鐵路已實現全線電氣化,尤永旭仍在鐵路上“奔波”。師傅曹之耀親手制作送給他的檢點錘,他一直珍藏著?!捌椒€操縱、安全正點,是火車司機的天職?!薄獛煾诞斈甑亩讵q在耳畔。

              克難前行的“加速度”

              20世紀90年代末,懷揣著對火車司機這一職業的憧憬,林斌進入鐵路部門工作。

              2008年冬天,一場特大雪災襲擊南方。交通運輸受阻,大批旅客滯留,電力機車無法工作……為保證內燃機車正常運轉,林斌和同事到貴州一個小站堅守了20多天,定時給機車加溫,確保水管管路不結冰?!爱敃r天氣寒冷,到處停電,我們住的公寓沒水沒電,只能打井水解決吃飯問題?!?/p>

              進入高鐵時代,林斌成為廣西第一批動車組司機?!暗谝淮务{駛動車時,是我人生中最自豪的時刻?!绷直笳f,現在駕駛環境和條件好多了,但安全意識時刻不可放松?!皩τ趧榆嚱M司機而言,哪怕一個很小的失誤,也可能造成很嚴重的后果?!?/p>

              和師傅林斌的經歷十分相似,出生于1987年的丁志中既經歷過重大突發事件的考驗,又感受著高鐵時代的自豪。

              2020年春運,新冠肺炎疫情暴發,柳州機務段成立黨員突擊隊,號召動車組司機馳援疫區線路。

              “我是黨員,又是湖北人,責無旁貸?!痹谡垜饡习聪录t手印時,丁志中想起了年少時的場景:1998年,家鄉發生特大洪澇災害,危難時刻,當地組織的黨員突擊隊挺身而出,扛著沙包組成一道道人墻,擋住肆虐的洪水?!澳且豢?,我就下定決心,要成為一名共產黨員?!?/p>

              作為一名動車組司機,丁志中的抗疫“戰場”在司機室。在駕駛過程中,他戴著手套的雙手積滿汗珠,臉也因為戴口罩而留下深深的痕跡……在96天的時間里,他和突擊隊隊員出乘1120趟次,行駛34萬多公里。

              2020年底,新型“復興號”動車配屬南寧局集團公司,丁志中成為廣西首批“復興號”動車組司機?!斑@款車是我開過的第13種動車,越來越先進的技術為旅客帶來更加舒適的出行體驗,作為火車司機我特別自豪?!倍≈局姓f。

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