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            品牌之路(三) 縱橫捭闔借東風,平步青云化乘龍
            發表時間:2021-08-12 11:50:09來源:中新網廣西

            摘要提示:2020年是商用車市場發展關鍵一年,按軸收費、國六法規逐步加劇物流市場競爭,貨車年銷同比增長27.1%。同時,東風柳汽以8.5萬輛的歷史新高及46%的銷量增長交付滿意答卷。

              2020年是商用車市場發展關鍵一年,按軸收費、國六法規逐步加劇物流市場競爭,貨車年銷同比增長27.1%。同時,東風柳汽以8.5萬輛的歷史新高及46%的銷量增長交付滿意答卷。

              “十四五”開局之年,全新的競爭格局為東風柳汽帶來又一輪挑戰。面對挑戰,東風柳汽以“顧全大局,緊密團結”的偉大長征精神為指引,持續發力,為行業發展創造更高價值。

              東風柳汽67品牌客戶日現場

              2021年,恰逢柳汽建廠67周年。6月7日,67品牌客戶日如約而至,東風柳汽乘龍聯合玉柴、東風康明斯、濰柴、希迪智駕、博世等生態聯盟成員全新發布乘龍技術生態品牌—龍行未來。

              龍行未來技術生態品牌發布

              新品牌以成為貼近用戶物流運輸價值鏈引領者為愿景,依托智聯未來、孵化未來、低碳未來三大核心理念,鏈合全域價值品牌供應商科技,賦能行業加速發展。與此同時,龍行未來生態聯盟的成立,也是東風柳汽乘龍對“顧全大局,緊密團結”偉大長征精神的深刻詮釋。

              一直以來,長征精神都是東風柳汽發展歷程中的重要指引。40年前,東風柳汽正是憑借這樣的精神,在關鍵時期聯營東風,順利破局,扭虧為盈。而此次關鍵的聯營對于東風柳汽來說,是變革、是跨越、也是經久不衰發展史上的一次成功涅槃。

              破局:走,跟著東風去搞聯營!

              1979-1980年,受國民經濟調整,基礎建設壓縮及汽油供應緊張等因素影響,賣方市場逐漸轉至買方市場,柳汽產品一度滯銷,庫房、車間、甚至是供員工活動的籃球場都擺滿了柳汽生產的新車,面對當下困難的局面,柳汽苦苦思索著破局之策。還好,高人替柳汽指了一條明路。

              當時,鄧小平提出:汽車工業可以首先進行專業化協作的試點。而兩千五百里外二汽(東風)生產的東風牌汽車勢頭正旺,隨即,柳汽有了向著東風大本營靠攏的想法。

              柳汽加入“東風汽車工業聯營公司”

              當時的二汽作為大型國有企業,從回饋社會、扶持地方、謀求更高發展的角度出發,是有組建跨區聯營公司意愿的,而此時柳汽的規模與實力也恰好需要依托大型企業,以改變自身“小而全”的現狀,謀新發展。

              于是,在“顧全大局,緊密團結”的精神指引下,二汽與柳汽就這樣走到了一起。1981年2月17日,由二汽、柳汽、云南汽車廠等企業組成的東風汽車工業聯營公司正式成立,柳汽涅槃之火初現。

              變革:扭虧為盈,柳汽發展從此邁上新臺階

              與東風聯營僅一個月的時間,柳汽開發的第一臺新車便順利下線。1981年3月16日,東風LZ141獲省級認定,填補了國內柴油載貨車市場空白,同年9月,東風LZ141獲自治區新工業產品百花獎。

              為了進一步擴展產品陣營,柳汽開發的東風LZ340,東風LZ341自卸車接連下線,并獲省級認定,在投放市場初期廣受好評,從此銷路大開。有了銷量和利潤,久旱逢甘霖的柳汽重獲生機,產能產量快速增長。1981年,柳汽年產量順利突破300,僅一年后便實現年產1200輛的歷史新高。

              東風LZ141車型

              為了進一步穩定快速的發展,柳汽也在不斷地進行適應性調整。1983年1月,柳汽改變隸屬關系,劃歸中國汽車工業公司,由東風汽車工業聯營公司具體管理,成為二汽緊密聯營廠,同年5月,柳汽正式更名為“東風汽車工業聯營公司柳州汽車廠”。

              在二汽的領導下,柳汽整頓勞動紀律,建立健全經濟責任制,改革分配制度,獎金向一線崗位傾斜,打破“大鍋飯”“平均主義”的舊觀念,生產經營一派欣欣向榮,至此,柳汽發展進入了一個全新的階段。

              突破:居安思危,第一臺平頭車與乘龍品牌誕生

              1986年全國經濟工作會議之后,國家對企業提出“抓管理,上等級,全面提高企業素質”,作為中國自主品牌脊梁,柳汽不斷提升自我標準,從研發、生產、銷售、到服務,體系化全面升級,同年,其主導產品LZ141型汽車榮獲東聯公司質量抽查第一名,年產輛達3510輛,工業總產值超億元,并且,在全國中噸位汽車廠家中,柳汽產銷量、效益取得了第三名的好成績。

              第一款平頭車“LZ1090M”下線

              但居安思危的柳汽人民沒有滿足于此,一直以來,柳汽也在不斷尋求新的突破口以求更高發展。80年代末,國內平頭車市場依然處于空白階段。對此,洞察先機的柳汽迅速作出了“商用車向平頭化”進軍的決定。不過,受技術、生產裝備等因素影響,當時的柳汽并不具備短時間迅速生產平頭車的能力。于是,“緊密團結”的精神再度成為了柳汽人的引路明燈。

              1991年,柳汽通過戰略引資引進了整套生產線,一時間,柳汽具備了生產平頭駕駛室的能力。不久,柳汽試產的30臺中型平頭車LZ1090M順利下線,并于92年獲省級認定,實現批量投產,取名“乘龍”,從此,柳汽迎來了屬于自己的品牌。

              進階:產銷破萬,成功邁向第一集團的升班馬

              十年磨劍,以“顧全大局,緊密團結”的長征精神為指引的柳汽迎來了發展的高光時刻。1991年,柳汽發揮“七五”擴建改造技術成果,全廠員工團結一心,深入開展“質量、品種、效益年”活動,實現當年產銷順利破萬,成為國內“萬臺俱樂部”第八名會員,與此同時,柳汽躋身國內中噸位汽車生產廠家前三強,這在當時引起了業內不小的轟動,就連來自北京的領導都親自賀詞——《獻給第一萬輛“東風”》。

              柳汽“萬”的突破

              隨后的柳汽發展可謂平步青云,步步躍升。1992年,柳汽年產銷量繼續增長,16688輛一路順發,同年,東風LZ3090D型自卸車、LZ1090JK型帶臥汽車分別獲得全國消費者國產車金獎和銀獎,柳汽產東風柴油汽車成為名牌產品。

              1993年,柳汽LZ1090D型柴油載貨車獲國產汽車大獎賽組委會頒發的改革之光暨第二屆國產汽車(馬拉松)大獎賽優勝獎及可靠性第三名,年末,柳汽晉升國家大型一檔企業。至此,柳汽成功打破現有格局,成功邁向國內商用車市場第一集團,成為90年代商用車發展期間最強升班馬。

              從溫飽不定的困局,到10000臺突破的高光時刻,柳汽用十年時間完成了質的飛越,以身體力行,深刻詮釋了“顧全大局,緊密團結”的偉大長征精神。一代又一代柳汽人以此為指路明燈,破解了一次又一次的難題。在下個十年,柳汽又將面臨怎樣的挑戰,敬請期待品牌之路(四)—《商乘并舉開新局,兩翼齊飛結碩果》。

              廣招仁人志士,共同助力自主品牌事業發展67載,東風柳汽始終堅守初心,以匠心助力中國物流行業騰飛。2020年商用車年銷量破8.5萬輛,連續四年創歷史新高。作為國家高新技術企業,建設擁有國家技術創新示范企業、博士后科研工作站、自治區級技術中心、廣西商用車駕駛室工程技術研究中心等科技創新平臺。未來,東風柳汽將繼續堅持創新轉型,不斷推動自主品牌做大做強。

             

            本欄目由東風柳汽有限公司協辦

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